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ofo退不了押金?啥情况!

字号+ 作者:admin 来源:未知 2018-11-24 11:32 我要评论( )

最近,theo最终回应了近期连续发酵的沉积物问题。 Theo公关经理表示,用户存款的退款是在15天内收到的,由于最近的服务器搬迁,退款时间延迟了。无论回应是否可以被说服,有一件事是肯定的,即ofo的艰辛远未结束。在2018年,foro,日子并不好。海外市场不仅

最近,theo最终回应了近期连续发酵的“沉积物”问题。 Theo公关经理表示,用户存款的退款是在15天内收到的,由于最近的服务器搬迁,退款时间延迟了。无论回应是否可以被说服,有一件事是肯定的,即ofo的艰辛远未结束。在2018年,foro,日子并不好。海外市场不仅严重收缩,而且资金链经常暴露。正如戴伟在公司内部承认的那样,“我们迎来了一个黑暗的时刻。”

 

自从去年坚持小规模计划和阿里的邪恶之后,ofo的命运一直处于风暴的最前沿,无论是内部还是外部。今年6月,由于资金链紧张,ofo首次爆发,总部已开始大规模裁员,高级管理层也发生了巨大变化。担任首席运营官的张雁琦辞职,由他领导的海外业务部门已经解散。与此同时,ofo也被上海凤凰公司起诉,声称价格为6815万美元;之后,一些媒体透露,由于Yunbird和Debon等许多物流供应商拖欠欠款,总计数亿元人民币。再加上一些竞争对手宣布他们免费乘坐这一事实,他们给了foro一个重创。
 

事实上,根据最新的统计数据,ofo仍然是共享自行车领域的领导者。公司每月活跃用户的数量,APP的每日发布次数以及APP的平均每日使用时间仍远远超过Moby and Harrow自行车。然而,伴随着一系列问题,例如搁浅融资,供应链拖欠,资金链紧张以及高级管理人员流动,资本积累初期的“繁荣世界”可能真的必须失望。
 

三年前回来的时间。那时,人们还谈到了共享自行车的新发明,自行车似乎是时代的宠儿。
 

那时,我记得它。每天早上,我刚买的软浮桥都被地铁加工成肉夹。看完电话后不到十五分钟,但距离公司差不多两公里。只是在地铁站寻找一辆小型黄色汽车,代码扫描在不到十分钟的时间内解锁并到达公司。他深吸一口气,完成了“肉夹”。这时,导演刚刚清晨来了。毫无疑问,这是在分享自行车之后将我们带入生活的便利。当自行车即将在城市中消失时,他们会以这种令人耳目一新的方式重新被杀。

 

随后的2016年,可以说是共享单车的“狂欢”,而且在共享单车的带动下,“共享经济”也成为了社会热词。从旅游住宿到短距离出行,甚至到春节返乡之旅,“共享”在人们生活中所占的份额越来越大。

 

2017年,共享单车迎来了最后的狂欢,五颜六色的共享单车如雨后春笋一般出现在了各个城市的大街小巷,ofo更是扬帆出海,率先走出了国门,成了中国新四大发明之一。

 

 

但是,热闹过后却是一地鸡毛,从小鸣到町町,从酷骑到小蓝,一家又一家共享单车企业接连阵亡。而小黄车,这个曾经共享单车的代言人到今天也已经成为“劣质骑行”的代名词。

 

现在你去随便扫一辆小黄车,大概率是要么车座布满灰尘,要么就是“肢体不全”,甚至还有扫完码后才发现竟然没有锁。总之给人一种乱糟糟的感觉,找辆称心的小黄车已经越来越难。唯一的优点可能就是“量多”,即使别的自行车都没了,小黄车总是最常见的。

 

也许你可能想问一问“ofo的管理团队为什么不能把那些破的、坏的车好好整顿整顿整顿,再来开拓市场呢?”关于这个问题,可能是你们想太多了,也许人家根本没打算修过这些烂车。

 

曾经有ofo的人公开宣称:不考虑其他维护成本,ofo的单车成本在270元,每天每车下单量为10,客单价0.5元,所以两个月左右可以回本。而与之对比的,原版摩拜单车的成本则高达3000元,如果一辆车子日均使用5次,每次1块钱,每年有效骑行时间300天,那么,一年下来,一辆摩拜单车的收入是1500元,需要两年才能回收成本。

 

看到没?人家“不考虑其他维护成本”的哦,也就是说这满街的小黄车,都是一次性的低值易耗品。 就是靠着这股子野蛮打法,小黄车在2015年疯狂扩张,每个大城市都铺天盖地堆满了小黄车,到了2016年初,ofo进行A轮融资的时候,朱啸虎更是再次放话,说和摩拜的战争将在三个月内结束。

 

但是另一方面,ofo为了抢占市场又大打价格战,用成本较低的单车加大投入量的同时,掀起了一场又一场的“免费骑行”。不仅搞的友商非常难受,而且自己设计的自行车用不了几次就成了“社会负担”,把原本健康的共享单车商业形态变了性质。所以直到现在,ofo作为非公益性质的共享单车,投资了这么多的钱,却还不知道究竟该如何盈利?

所以朱啸虎后来落袋离场的时候说自己套现后,哪管洪水滔天,这都是有伏笔的,这种靠资本打量的玩法人家从来就没有想过“长远”。

 

共享单车,其初衷是为了解决城市出行最后一公里。ofo则起源于校园,创始团队是戴威等五位来自不同专业的北大学子。他们从一出场就备受注目,靠前景和想象力吸引了投资者大量的资金投入。

 

 

生态被玩坏了,就很难健康回来。过去粗狂的经济发展和一夜暴富的宣传让太多的人产生了错觉和浮躁,也让大量人才对科技研发这样周期长的基础科研领域避而远之,更让我们民族的钻研精神不断被磨耗,大家只想着快速变现,靠堆量来粉饰颜面,从而割投资者的韭菜。

曾经,我们以为共享单车会是一个很好的生活添加剂,但是,市场和资本让其商业模式偏离了健康,走向了畸形。看着如今满街不能用,骑不动的破车,这究竟是共享经济,还是城市垃圾?

如果ofo这样的共享经济能够把精力放在系统升级、大数据联动、硬件改良上,而不是靠着资本急躁地野蛮生长,也不会是风光之后一地鸡毛的现状。

 

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